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五項污染物排放新標準發布,倒逼產業轉型升級

發表時間:2016-09-13

  

從環境保護部獲悉:為貫徹落實國務院《大氣污染防治行動計劃》和《水污染防治行動計劃》,通過制定、修訂重點行業排放標準“倒逼”產業轉型升級,環境保護部會同國家質檢總局制定了《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》(GB 15097—2016)、《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》(GB 14622—2016)、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》(GB 18176—2016)、《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》(GB 19755—2016)和《燒堿、聚氯乙烯工業污染物排放標準》(GB 15581—2016)等5項國家污染物排放標準。
環境保護部科技標準司司長鄒首民介紹,實施這5項標準可以大幅削減顆粒物、氮氧化物、二氧化硫污染,有效促進行業技術進步和環境質量改善。
我國是一個內河航運資源比較豐富的國家,船舶運輸所帶來的環境污染問題日益突出。在此情況下,船舶發動機排放標準填補了船舶大氣污染物排放標準空白。
新標準適用于具有中國船籍在我國水域航行或作業的船舶(如內河船、沿海船、江海直達船、海峽[渡]船和各類漁船)裝用的額定凈功率大于37千瓦、新生產船用發動機的環境管理,不適用于遠洋船舶,遠洋運輸船舶執行國際公約的相關規定。新標準實施后,船舶發動機的污染物排放水平將明顯降低。
鄒首民介紹,我國摩托車行業產量增長迅速,截至2015年底,摩托車保有量達9514萬輛。據測算,2015年摩托車污染物排放量占全國機動車排放量的比例為:一氧化碳12.7%,碳氫化合物13.5%,氮氧化物1.6%。與現行的第三階段標準相比,摩托車和輕便摩托車新標擴大標準適用范圍,新增了污染物項目,對污染物限值進一步加嚴,進一步提升了排放控制耐久性要求,同時提出更加完善的環保管理和技術要求。
摩托車和輕便摩托車的排放限值參考借鑒了歐盟第四階段排放法規,是目前世界上最嚴格的排放限值,每輛車的基礎成本將比現在增加約600元。新標準自2019年7月1日起,所有新銷售和注冊登記的摩托車和輕便摩托車應滿足新標準要求。
《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》(GB 19755—2016)是對原標準的修訂,該測量方法標準的實施,不會帶來額外的車輛技術升級成本。
近年來,我國燒堿和聚氯乙烯企業規模不斷壯大,已經成為燒堿和聚氯乙烯最大生產國。然而,這兩個行業不但排放常規環境污染物,還排放重金屬等有毒有害污染物,危害人體健康和環境安全。聚氯乙烯工業屬于《水俁公約》重點治理的涉汞行業,行業每年耗汞約850噸,約占國內消耗量的85%,占全球消耗量的51%。
新標準的制定綜合考慮了國內行業生產和排放控制現狀、生產工藝和污染物排放治理技術發展情況以及達標的經濟成本等因素,增加了大氣污染物排放控制要求,調整了水污染物排放控制項目,收緊了水污染物排放控制要求,取消了按污水去向分級管理的規定。
實施新標準后,預計廢水化學需氧量、五日生化需氧量、總汞和氯乙烯排放量與執行現行標準相比,分別削減77%、67%、67%和87%。廢氣顆粒物、氯乙烯、非甲烷總烴排放量與執行現行標準相比,分別削減51%、72%和58%。

來源:人民日報

 

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